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2022年还能跑网约车吗

发布时间:2022-08-26 14:54:40 来源:雷竞技网址链接 作者:雷竞技官网入口 阅读次数: 6

  第一,网约车已经变成跟出租车一样的模式了,正规化、合法化是一个不可逆的趋势,有的网约车平台开始清退不合规的司机,或者,对不合规的司机进行限制派单。这不是开玩笑的。因为监管越来越严,网约车平台想用缓兵之计一拖再拖,估计交通部门不同意。正规化意味着司机的成本急剧增加,跑网约车更加不划算,这是不争的事实。本来就不赚钱的行业,条条框框还那么多,让人望而却步。

  第二,成本太高。办了网约车驾驶员证(人证),再办营运证(车证),营运证需要2000块左右,当然,汽车的保险也会变成营运险,一年需要1万左右,也就是说,忽然多出12000块成本。这是一笔不小的开支。之前,我们也用科学的方法统计出,网约车一公里的平均成本是1.36元左右。顺风车的价钱也是一公里一块多钱,如果你想盈利的话,只能跑快车了,目前,多数网约车平台的快车收费两块多,还是有一点薄利的。

  第三,订单量少。大城市还好点,像北上广等一线城市,一个月辛辛苦苦跑六、七千块(纯利润)还是有的,但在三、四线城市,可能就难以企及。只能通过长时间在线小时,厚积薄发,积少成多。大家不信可以问一问司机群里那些老师傅,看我说的有没有道理。跑网约车,一年之中有旺季和淡季,旺季不外就是国庆、春运等节假日,而淡季就比较漫长了。蛋糕就这么大,不会因为司机办了“双证”就变大。在淡季期间,双证齐全,依然接不到订单的比比皆是。

  第四,顺风车平台的蚕食。消费降级也是明摆着的事,有便宜谁不占?顺风车的价钱相当于快车的三分之一,车况也不差,只需提前预约,一般都有车主接单,而且,几乎是秒接。我这里是三线城市,去市区或者车站的订单,刚发上去,马上就有司机接单,看得出司机是有多“饿”。这也不奇怪。在经济学上叫“供过于求”,车主太多了,家家户户都有车,出门顺便捎个乘客补点车费,是车主喜闻乐见的事,而乘客比车主还少,水涨船高,他们的地位马上提高了。现在的乘客精明得很,出行之前先预约顺风车,如果没车主接单,再选择叫快车。所以,一些快车师傅只能“眼碌碌”看着乘客从自己眼皮底下被接走。

  本来出行的蛋糕就这么大,还被顺风车分流了部分市场,留给营运车辆的订单就少之又少。很多网约车司机感慨,一天忙忙碌碌,接的都是短途订单,如果没有平台的奖励和补贴,基本上就是白忙活了。

  综上所述,跑网约车早已过了红利期,没什么利润可言。在2015年刚开始兴起网约车的时候,30公里的行程可以收到100多块的车费,而现在呢?拼车价才40块,但依然有司机饥不择食地抢着跑。什么东西都在涨价,唯独车费却一降再降,而平台的抽成也越来越重,太不可思议了。在这样大环境下,还敢选择来跑网约车,只能说勇气可嘉,做法愚蠢。

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